Indikátor plamene pcb 14ts 10 kde najít?

Topení je určeno k předehřátí vznětového motoru vozidla před startováním v chladném počasí. Lze použít u všech typů vozidel s kapalinovým chladicím systémem, jako jsou nákladní vozidla, autobusy, speciální vozidla atd.

Konstrukce a princip činnosti 14ТС-10

14ТС 10 je speciální zařízení, které se instaluje do kapalinového chladicího systému motoru. Skládá se ze skříně, ve které je spalovací komora, vnitřní výměník tepla a elektrické čerpadlo. Provoz předehřívače je řízen řídicí jednotkou s dálkovým ovládáním. Topení je připojeno k palivovému systému a palubnímu zdroji energie vozidla.

Dnešní ceny benzínu a nafty… ��

Při spalování paliva v předehřívací komoře vzniká teplo, které se přenáší do výměníku tepla. Kapalina procházející výměníkem se ohřívá a cirkuluje do systému chladicí vody motoru pomocí integrovaného čerpadla.

Proces spalování je monitorován indikátorem spalování. Jakmile teplota ohřevu dosáhne nastavené hranice (80 °C), spalovací proces se zastaví a jednotka začne chladnout. Ohřátá kapalina nadále cirkuluje v systému.

Automatický provoz 14TC-10 se řídí jedním ze zvolených programů: úsporný nebo předstihový. V prvním případě trvá provozní cyklus při nízkém výkonu 8 hodin, ve druhém případě trvá ohřev při maximálním výkonu 3 hodiny.

Základní režimy provozu 14TC-10

Ovladač na dálkovém ovladači umožňuje zvolit jeden ze tří možných režimů provozu spotřebiče ovládaného řídicí jednotkou:

  • Malý. zahřívá se až na 80 °C.
  • Střední. ohřev nad 75 °C v předehřívacím programu nebo nad 55 °C v úsporném programu.
  • Plný. až do 70 °C s programem před spuštěním nebo až do 55 °C s úsporným programem.

Pokud teplota klesne na 55 °C, přístroj se automaticky přepne do režimu „Full“ pro předehřev nebo „Medium“ pro úsporný program.

Přístroj provádí předdiagnostiku a aktuální diagnostiku 14ТС-10, jakož i kontrolu nastavených provozních režimů. Dálkové ovládání zapíná, volí provozní režimy a sleduje parametry.

Zobrazené chybové kódy a jejich náprava

Zvláštností modelu 14TS-10 je, že obsluha může sama diagnostikovat problémy pomocí blikající LED diody na ovládacím panelu.

Při spuštění a běžném provozu ohřívače svítí kontrolka LED trvale. Když je jednotka vypnutá, kontrolka LED nesvítí. Pokud se jednotka nespustí, zkontrolujte palivo a napájení pomocí 5A a 25A pojistek.

Pokud během provozu dojde k chybě, kontrolka LED určitý početkrát blikne. Podle počtu bliknutí (1 až 10) může obsluha identifikovat konkrétní problém a způsob jeho řešení pomocí následující tabulky:

Počet bliknutí LED Příznaky poruch Možné příčiny a náprava
1 Výměník tepla překročil povolené teplotní limity 1) Teplotní čidlo a alarm přehřátí ukazují více než 102 °C. Je třeba zkontrolovat oběhové čerpadlo a neporušenost chladicího systému.2) Údaje na displeji teplotního čidla a kontrolky přehřátí se liší o více než 20 °C. V takovém případě zkontrolujte, zda jsou v dobrém stavu, a případně je vyměňte. Zkontrolujte, zda je čerpadlo funkční.
2 Uplynul počet zapnutí spotřebiče Zkontrolujte přívod paliva do spotřebiče. Dále se doporučuje zkontrolovat přívod vzduchu do spalovací komory a odvod spalin.
3 Občasné zhasnutí plamene 1) Zkontrolujte přívod paliva do topidla a vzduchový systém spalovací komory.2) Pokud se zařízení zapne, zkontrolujte, zda indikátor spalování funguje správně, a vyměňte vadný.3) Palivový filtr může být ucpaný. Zkontrolujte, vyčistěte nebo vyměňte.
4 Porucha žhavicí svíčky nebo porucha motoru dmychadla 1) Zkontrolujte, zda je žhavicí svíčka v dobrém stavu, a pokud je vadná, vyměňte ji.2) Zkontrolujte nafukovací zařízení a spojitost elektrických vodičů. Pokud jsou zjištěny závady, je nutné motor vyměnit.
5 Porucha indikátoru plamene Zkontrolujte neporušenost kabeláže, změřte odpor na kolících zástrčky indikátoru pomocí zkoušečky. Pokud je větší než 90 ohmů, jde o rozpojený obvod; pokud je menší než 10 ohmů, jde o zkrat. V takových případech je nutné indikátor vyměnit.
6 Poškozené teplotní čidlo nebo výstražné zařízení proti přehřátí Zkontrolujte stav elektrických přípojek. Změřte úroveň napětí na výstupu senzoru, která je přímo závislá na hodnotě teploty: 0 °C odpovídá výstupnímu napětí 2,73 V, zvýšení každého stupně vede ke zvýšení výstupního napětí o 10 mV. Výměna vadných snímačů.
7 Oběhové čerpadlo nefunguje 1) Zkontrolujte zapojení oběhového čerpadla a připojovací zásuvky, zkontrolujte stav a funkci. Výměna vadné jednotky.2) Zkontrolujte funkci relé čerpadla a v případě závady jej vyměňte.3) Zkontrolujte funkci palivového čerpadla a jeho připojovacích kabelů a v případě zjištění závady je vyměňte.
8 Komunikace mezi řídicí jednotkou a dálkovým ovládáním narušena Zkontrolujte stav konektorů a spojitost elektrických vodičů spojujících řídicí jednotku a ovládací panel. Zkontrolujte závady na spojích a opravte je.
9 Vysoké nebo nízké vypínací napětí Zkontrolujte stav akumulátoru, regulátoru napětí a elektrických rozvodů vozidla. Změřte napětí na vstupu jednotky, které nesmí klesnout pod 20 V ani překročit 30,8 V.
10 Překročení doby pro spuštění ventilace Zařízení nevychladne v nastaveném čase. Zkontrolujte, zda je do spalovací komory přiváděn dostatečný přívod vzduchu a zda správně funguje indikátor spalování. Pokud zjistíte závady, vyměňte.
READ  Vosk v kazetách pro depilaci jak používat

Tuto tabulku doporučujeme mít ve vozidle pro rychlou identifikaci problému a jeho řešení.

Oprava topení řady 14ТС. Autodíly & AutoTipy

Oprava topení řady 14TS. Náhradní díly pro automobily & AutoCheckout Přejít na obsah Hlavní menu:

  • Začněme.
  • Vše. ALL. Autocom
  • Primery
  • Knorr. Bremse
  • WABCO
  • Auto. ohřívače
  • Motory
  • ŘÍDICÍ JEDNOTKA
  • ECU
  • Cummins
  • Bosch
  • Brzdové systémy
  • „Screen“
  • Tachograf
  • BATERIE
  • VGT turbína
  • Triky

    EDC MS 5
    Canter EURO 3
    MAZ

Pro pochopení chybového kódu ohřívače 14TS výrobce vytvořil speciální světelný indikátor, který je pomůže identifikovat a lokalizovat. Abychom určili správný kód, musíme spočítat počet bliknutí. Toto číslo bude kódem. Např. pokud kontrolka LED blikne 10krát, znamená to chybový kód 10.

Počet bliknutí LED Popis závady Jak odstranit závadu
1 Přehřátý výměník Snímač přehřátí nebo teplotní čidlo zaznamenává teplotu vyšší než 102 °C. Zkontrolujte celý kapalinový okruh a provoz oběhového čerpadla.
Teplotní rozdíl mezi teplotami naměřenými ze snímače přehřátí je vyšší než 20 °C (hodnota teploty ze snímače přehřátí je vyšší než 85 °C nebo hodnota teploty ze snímače teploty je vyšší než 70 °C). Zkontrolujte snímač přehřátí a teplotní čidlo a v případě potřeby je vyměňte. Zkontrolujte provoz oběhového čerpadla.
Zjištěno možné přehřátí. Příliš velký teplotní rozdíl mezi snímačem přehřátí a snímačem teploty.
2 Pokusy o spuštění byly vyčerpány Pokud byl použit povolený počet startovacích pokusů. zkontrolujte množství paliva a jeho zásobu.
Zkontrolujte systém spalovacího vzduchu a výfukové potrubí.
3 Přerušení plamene Kontrola množství a dodávky paliva.
Zkontrolujte systém spalovacího vzduchu a výfukové potrubí.
Pokud se ohřívač spustí, zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte.
Zkontrolujte palivový filtr, zda není ucpaný.
4 Porucha žhavicí svíčky Zkontrolujte žhavicí svíčku, v případě potřeby ji vyměňte.
Zkontrolujte systém přívodu spalovacího vzduchu Zkontrolujte zapojení motoru ventilátoru, v případě potřeby vyměňte ventilátor.
5 Porucha indikátoru plamene Zkontrolujte připojovací kabely.
Zkontrolujte odpor mezi kolíky konektoru indikátoru. Odpor větší než 90 ohmů. porucha. Ohmický odpor menší než 10 Ohm. zkrat. V obou případech vyměňte indikátor plamene.
6 Vadný snímač přehřátí Zkontrolujte připojovací kabely. Výstupní signál a napětí závisí na teplotě v lineárním vztahu (0 °C odpovídá 2,73 V a při zvýšení teploty o 1 °C se výstupní signál zvýší o 10 mV). Zkontrolujte snímač a v případě potřeby jej vyměňte.
Chybný snímač teploty
7 Vadné oběhové čerpadlo Zkontrolujte elektrické obvody oběhového čerpadla, zda nedošlo ke zkratu, zkontrolujte oběhové čerpadlo a v případě potřeby jej vyměňte.
Zkontrolujte elektrické obvody palivového čerpadla na zkrat a rozpojení, v případě potřeby je vyměňte.
Porucha palivového čerpadla Zkontrolujte elektrické obvody relé, odstraňte zkrat, případně relé vyměňte.
Porucha relé ovládání ventilátoru vozidla
8 Žádná komunikace mezi ústřednou a ovládací skříňkou Zkontrolujte propojovací kabely, konektory
9 Vypnutí, přepětí Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a přívodní kabeláž. Vstupní napětí nesmí překročit 30,8 V
Odpojení, podpětí Zkontrolujte baterii, regulátor napětí a napájecí kabeláž. Vstupní napětí musí být alespoň 20 V.
10 Nadměrná doba odvzdušňování Ohřívač se během proplachování dostatečně neochladil. Zkontrolujte plynové potrubí systému přívodu spalovacího vzduchu. Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte

Předehřívač ve vozidle KamAZ je nutný k zahřátí studeného motoru vybaveného kapalinovým chladicím systémem. Zabraňuje také namrzání oken.

Zařízení

Ohřívač obsahuje následující součásti:

  • Zkontrolujte indikátor plamene a v případě potřeby jej vyměňte;
  • hořák;
  • dmychadlo vzduchu;
  • žhavicí svíčka;
  • snímač plamene;
  • Tepelný bezpečnostní mechanismus;
  • Ukazatel teploty;
  • vstupní a výstupní potrubí;
  • Vířič plamene a elektromagnetický ventil;
  • výstup výfuku;
  • Vysokotlaké palivové čerpadlo a svazek;
  • stabilizátor a ventilátor;
  • palivové čerpadlo a palivový kohout.

Technické vlastnosti předehřívače motoru:

Princip fungování

LPG je připojen k topnému a chladicímu systému vozidla. Systém musí být naplněn chladicí kapalinou.

Samotné topení je nezávislé na tom, zda je motor v chodu nebo ne.

Topení je napájeno z vozidla. Po zapnutí LPG začne palivo proudit z pístového elektromagnetického palivového čerpadla přes pouzdro žhavicí svíčky. Palivový olej je kombinován se vzduchem, který je vháněn speciálním dmychadlem. Proud vzduchu je veden přes trysku. Směs je zapálena žhavicí svíčkou, poté je žhavicí svíčka vypnuta.

Spalovací proces je udržován při životě stálým prouděním směsi paliva a vzduchu. Horké plyny ohřívají stěny výměníku tepla. Odpadní plyny procházející potrubím se uvolňují do atmosféry.

WRS 15.8106 pro KAMAZ 65115

Pro ilustraci bezpečnostních požadavků použijme příklad tohoto konkrétního modelu:

  • Seznamte se s používáním ohřívače pečlivým přečtením návodu a mějte na paměti, že nesprávná manipulace může způsobit požár.
  • Nepoužívejte topení, pokud není chladicí systém naplněn.
  • Nezapínejte jej bez paliva.
  • Je zakázáno otevírat hořák během provozu.
  • Pravidelně čistěte nečistoty z potrubí pro přívod spalovacího vzduchu a z potrubí procházejícího kotlem ohřívače, aby se odvedly zplodiny spalování.
  • Pokud jsou na vozidle KAMAZ plánovány elektrické svařovací práce, odpojte blok šesti konektorů na ovládací sestavě automatického ohřívače.
  • Záporný pól automatického ohřívače musí být připojen k zápornému pólu baterie, nikoliv ke hmotě.
  • Ve vozidle musí být vždy k dispozici funkční hasicí přístroj.
  • Po ukončení práce vždy zavřete palivový kohout.

Vlastnosti práce „Teplostar 14TS-10″:

  • Lze provozovat ve dvou režimech: „Economy“ (ER) a „Pre-Start“ (PS). V prvním případě je spotřeba energie snížena a umožňuje kompletní cyklus 8 hodin, zatímco doba před spuštěním se zkrátí na 3 hodiny.
  • Systém lze zastavit ručně v kterékoli fázi cyklu.
  • Provoz ohřívače 14TS-10 je monitorován řídicí jednotkou.
  • Teplota chladicí kapaliny autonomního ohřívače je nastavena na „plnou“ (70 °C pro PR, 55 °C pro ER), „střední“ (70-75 °C pro PR, 55 °C pro ER) nebo „nízkou“ (75-80 °C pro PR, 80 °C pro ER) v závislosti na zvoleném programu.

Jak funguje automatické řízení v případě abnormálních situací

  • Pokud se zařízení 14TS-10 nespustí, řídicí jednotka se automaticky znovu spustí. Pokud je druhý pokus neúspěšný, ohřívač se vypne.
  • Pokud z jakéhokoli důvodu dojde během provozu k přerušení spalování, ohřívač se vypne.
  • Pokud dojde k přehřátí (přerušení cirkulace chladicí kapaliny nebo vzduchová uzávěra), řídicí jednotka vypne topení.
  • Náhlý pokles napětí nebo přepětí v síti rovněž způsobí vypnutí ohřívače.

V případě nouzového vypnutí naftového předehřívače se rozsvítí kontrolka LED na řídicí jednotce a počet bliknutí indikuje kód poruchy. Rozluštění chyb a jejich odstranění naleznete v návodu k obsluze.

Co lze říci o řídicí jednotce spotřebiče?

Řídicí jednotka zaručuje ovládání spotřebiče společně s ovládacím panelem. Jednotka splňuje následující možnosti:

  • Počáteční diagnostika. Při uvedení do provozu se zkontroluje, zda jednotka a všechny součásti nemají závady.
  • Diagnostika všech procesů přímo za provozu.
  • Spuštění a automatický provoz přístroje v programech „Economy“ nebo „Prestart“. Výše uvedené teplotně závislé režimy.
  • vypnutí samotného ohřívače na konci nastaveného cyklu z důvodu ztráty funkce některé součásti, pokud je některý z parametrů mimo přípustné meze, pokud v komoře vyšlehne plamen.

Zjištění a oprava závad předehřívače motoru KamAZ

Pro zjištění závady se stačí pozorně podívat na příslušný ukazatel na přístrojové desce. V závislosti na chybě se kontrolka rozsvítí a zhasne jednou nebo 2, 4, 5krát či 7krát a vícekrát blikne.

Po zjištění počtu bliknutí (žárovky opakovaně blikají) otevřete záznam signálu a přečtěte si příslušné informace.

Dalším krokem je odstranění závady. Po zjištění zdroje problému je třeba vadný díl opravit nebo vyměnit. Pokud je poškození vážné (vyhoření dutiny trouby apod.).д.) je nutné vyměnit celé topné těleso.

Technické vlastnosti zařízení startovacího předehřívače motoru PJD-30 na voze KAMAZ jsou následující:

Ohřívač bloku motoru je kompaktní a snadno se ovládá. Instaluje se přímo do okruhu chladicího systému motoru, napájení palivové soustavy.

Toto topné těleso je vyrobeno z nerezové oceli, takže vydrží i ty nejnáročnější zkoušky, a díky svým antikorozním vlastnostem můžete použít jakýkoli druh chladicí kapaliny.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS