Jak připojit ventilátor chlazení přes schéma zapojení relé

Rezistor umístěte do oblasti proudění vzduchu z ventilátoru, aby se ochlazoval. Na základě rozdílu mezi hodnotami těchto snímačů bude ventilátor řízen. Zapojením ventilátoru jsem pátral dál a narazil na binární možnosti. Dvourežimový ventilátor má řadu výhod: „měkčí“ teplotní režim motoru bez výrazných teplotních výkyvů; snížení zatížení systému rozběhovými proudy motoru snížením jejich počtu a velikosti; snížení hlučnosti.

Je možné nainstalovat ventilační systém, který funguje bez ohledu na to, zda je světlo zapnuté nebo vypnuté, nebo jaká je v místnosti vlhkost.

Abyste pochopili, jak by to mělo fungovat, podívejte se podrobně na princip chladicího ventilátoru u klasického automobilu. Řízení elektrického ventilátoru pomocí signálu PWM umožní plynule a náhodně volit rychlost otáčení v závislosti na teplotním zatížení motoru. Každý ventilátor ve vozidle má vlastní spínací relé.

Použití elektromagnetického relé

Použití jednoduchého relé by trochu zkomplikovalo zapojení, ale odlehčilo by teplotnímu čidlu od vysokého proudu. Přes kontakty relé poteče velký proud. Je levnější a jednodušší vyměnit relé než teplotní čidlo pro zapnutí elektrického ventilátoru. Tato dodatečná montáž vyžaduje kabel a relé s držákem pro montáž na karoserii.

Odpojte teplotní čidlo a dráty, které na něm byly, by měly být připojeny k normálně otevřenému páru kontaktů našeho relé. Polovina práce je hotová a výkonová část je připravena. Nyní je kontrola. Připojte jeden vodič teplotního čidla k GND, ale druhý vodič připojte k cívce relé.

Z druhého vodiče cívky by měl být veden drát k plusovému vodiči baterie. Připojení by mělo být provedeno nejlépe přes pojistku, jejíž proudová hodnota může být až 1 ampér. Cívka odebírá jen malé množství proudu, takže nejhorší, co se může stát, je zkrat v kabeláži. Následně můžete paralelně ke snímači teploty připojit tlačítko nuceného uvolnění, které můžete instalovat do prostoru pro cestující.

Připojení relé ventilátoru chlazení po instalaci chladiče s ventilátorem LADA 2108, 1.3 л., Rok 1991 na DRIVE2

Pátek ahoj všem, dnes je pátek 13. listopadu 2015. Tady je den, mluvme o instalaci chladiče s ventilátorem, ale především mluvme o připojení vzdáleného 4 pinového relé jako rodného montážního bloku posledního majitele (chya) 17.3722 (1988-1998) byl nahrazen 2114-3722010-18 (od roku 1998). Na začátku byly nainstalovány předmyté gumy rámu chladiče, kam vede hlavní kabeláž. A vraťte zpět 2 velké spodní gumy s označením ’89 (nová sada obsahuje 2 malé gumy).

Pouzdro a gumové chrániče na levé straně

Pouzdro a ochranná pryž na pravé straně

relé, ventilátoru, chlazení

Poté nainstalujte chladič s přišroubovaným ventilátorem. Připravte si další velký gumový pás a upevňovací desku. Nebylo možné jej nasadit hned napoprvé, nakonec byl chladič nasazen po uvolnění upevňovacího prvku rámu ventilátoru, v takové poloze byla utažena upevňovací deska a po nasazení rámu ventilátoru na chladič.

Tady je.

Nyní je třeba zjistit, co bylo provedeno s elektroinstalací. Příšerná realizace připojení relé ventilátoru. Všechny dávno vynalezl a může být sestaven úhledně, ale páska je rychlá to funguje zázraky. Dělejme vše podle našich rodinných tradic. Při výměně řemene byly zakoupeny 4 díly relé a svorkovnice. Nejprve vyměňte svorky na dvoukontaktním čipu, který se připojuje k chladicímu ventilátoru. Předběžně vyzkoušejte, zda jsou vodiče v pořádku. Odhadněme, že je dostatek drátů pro připojení, odřízneme to, co bylo barbarsky zkažené, a vložíme nové svorky (mum 6,3).

Nyní musíme vytvořit nový obvod pro připojení relé. 4epenallika nám pomohl s tímto. Proto vyzbrojen schématy montážních bloků (chy) nativní, které by měly být na autě 17.3722 (1988-1998) a jeho náhrada 2114-3722010-18 (od roku 1998). Na papírovém schématu je již nakresleno schéma, které bude realizováno propojení.

READ  Instalace ventilátoru v inkubátoru pro nosnice

Dílna ELKO EP: Pomocná relé a stykače

Podle našeho schématu jsme použili standardní připojení, nic vymyšleného, v bloku zapojení 2114-3722010-18 (od roku 1998) použil standardní připojení podložky. Pro lepší přehlednost si udělal čas a zobrazil jasný diagram pro připojení vzdáleného 4 pinového relé.

A nyní se pokusím podrobněji popsat nebo zmást. Externí relé bude namontováno na jednom z čepů, které drží rozvaděč, aby připojovací vodiče nebyly tak dlouhé. Začněme s drátem připojení ventilátoru Sh5-5, vyjměte jej z bloku (konektor na něm máma 6,3 a na relé papa 6,3 předělat není nutné) a derivační v motorovém prostoru kontrola, jak dlouho stačí. Drát bude připojen ke kolíku 87 relé. V bloku Sh5-5 na místě vytvořit nový drát, lisování na obou stranách máma 6.3 a vzít to tam, bude připojen ke svorce 30 na relé. Připojte pásek Sh5 zpět k montážnímu bloku, který je označen X5 (2114-3722010-18). V tomto obvodu Sh5-5. X5 je standardní pojistka F5. 20A (staré označení jednotky 8. 16A), která je zodpovědná za elektromotor ventilátoru chlazení motoru a reléový spínač (kontakty).

Vyjměte vodič od spínače ventilátoru Sh6-9 (černobílý) z bloku (v instalační jednotce 2114-3722010-18 není kontakt pro připojení). V bloku se používají malé konektory (máma 2,8), aby nedošlo ke zkažení drátu udělat navíc drát na jednom konci malé (táta 2,8) na druhém (máma 6,3) pomocí bloku pro malé konektory, připojit dráty mezi sebou a vést ke stávajícím drátům. Tento vodič bude připojen ke svorce 86 na relé. Šestipin je připojen zpět k bloku označenému X6 (2114-3722010-18).

Podle standardního schématu ChY17.3722 zjistíme, že kontakt relé 85 je napájen z pojistky 4. 16A přes spínač zapalování. V novém CH 2114-3722010-18 je stejná pojistka F7. 30A ze spínače zapalování. Který je zodpovědný za zapnutí cívky relé elektrického ventilátoru chladicího systému. V bloku Sh7 má drát Sh7-2 převodovka motoru světlometů v mé konfiguraci není žádný drát, takže nový drát na jednom konci malé matky 2,8 a na druhé matky 6,3 se připojí k bloku Sh7-2 a další na pin 85 na relé. Pokud máte motory světlometů a drát, stačí se k němu připojit.

Zde jsou další vodiče pro připojení relé pomocí konektorů a připojovacích podložek.

4 vodiče pro připojení vzdáleného relé. Ten u plastového krytu, který zakrývá všechny kabely. Dráty se vkládají do speciální lišty pro relé podle schématu. Rozhodl jsem se, že dráty zaizoluju. Připojte pásek k relé, které je namontováno na čepu komutátoru.

Jak zkontrolovat snímač aktivace ventilátoru?

Snímač spínání lze zkontrolovat bez demontáže nebo s demontovaným vozidlem. Pokud výrobek není sundán, lze zkontrolovat funkčnost zařízení; rozsah spínací teploty lze zkontrolovat pouze tehdy, když je zařízení sundáno z vozidla.

  • Připravte si nádobu, teploměr a multimetr. Nastavte multimetr do režimu ohmmetru.
  • Umístěte snímač do vody a zahřejte jej na požadovanou teplotu. Odpor senzoru je při nízkých teplotách zobrazen jako nekonečný.
  • Počkejte, až odpor prudce klesne. Kontrola teploty spínání snímače.
  • Postupným ochlazováním vody určete teplotu rozpínání kontaktů.
  • Porovnejte naměřené hodnoty s hodnotami na výrobním štítku.
READ  Ovládací panel elektrické horkovzdušné trouby Ariston

Pokud nemáte tester, můžete zkontrolovat snímač zapnutí ventilátoru pomocí kontrolky, která se rozsvítí, když je kontaktní skupina sepnuta.

Dmitrij Maznicin, autor tohoto videa, se s vámi podělí o tajemství testování snímačů ventilátorů.

V automobilech s karburátorovým motorem

Postup kontroly snímače u vozidla s karburátorem

  • Vypnutí zapalování.
  • Opatrně odpojte vodiče od snímače. Při demontáži udržujte ruce a oděv mimo dosah kola ventilátoru, protože motor se může spustit i při vypnutém zapalování.
  • Připojte kabelový svazek ke konektoru.
  • Zapnutí zapalování. Ventilátor by měl začít pracovat. Pokud se stroj nezačne otáčet, je problém v elektromotoru nebo v elektroinstalaci.

Vozidlo lze řídit se zkratovaným vodičem od snímače. Připojené kabely musí být izolované, aby nedošlo ke zkratu na karoserii.

U vozů se vstřikovacím motorem

Postup kontroly snímače u vozu bez vstřikování:

  • Odstraňte konektorovou lištu ze snímače.
  • Zapnutí zapalování. Může se aktivovat kontrolka Check Engine na sdružených přístrojích, která signalizuje chybu v chladicím systému.
  • Spusťte motor. Řídicí jednotka motoru se po chvíli přepne do nouzového režimu a donutí ventilátor běžet nepřetržitě.
  • Po příjezdu do servisu proveďte diagnostiku vozidla a odstraňte případné závady v řídicích jednotkách.

Pokud se ventilátor v nouzovém režimu nezapne, je problém v pohonu oběžného kola nebo v elektroinstalaci. Vozidlo je odvezeno do servisu pomocí tažného zařízení nebo vrakoviště.

relé, ventilátoru, chlazení

Schéma zapojení tlačítka

Aby bylo možné ventilátor zapnout ručně, je spínač ventilátoru VAZ 2114 instalován do elektrického systému paralelně s termostatem, který se aktivuje při zvýšení teploty chladicí kapaliny. Existují dvě možnosti připojení tlačítka: přímo nebo pomocí solenoidu.

V prvním případě budou kontakty tlačítek přenášet příliš velký proud a rychle selžou. Správné připojení ventilátoru by proto mělo být provedeno pouze prostřednictvím relé. V tomto případě bude tlačítkem protékat pouze malý proud, který ovládá elektromagnet relé. Připojte dvojici vodičů ke kontaktům relé (ty, které jsou rozepnuté, když elektromagnet není napájen): jeden z výstupu termo relé a druhý ze vstupu. V tomto případě se po přivedení napětí na elektromagnet relé spustí ventilátor chladiče. „Zemnicí vedení relé lze připojit k nejbližšímu pojistkovému kolíku a plusové vedení lze vzít z pojistkové skříňky. Nejlépe je připojit ji k výstupu pojistky, který je po vypnutí zapalování bez napětí. Např. k pojistce F10. I když zapomenete ventilátor vypnout, přestane pracovat po vypnutí zapalování. V opačném případě hrozí, že při parkování se zapnutým ventilátorem se baterie vybije na nulu.

Jak zkontrolovat spínač ventilátoru?

Snímač spouště můžete zkontrolovat bez demontáže nebo s demontovaným vozem. Pokud není výrobek vyjmut, je možné zkontrolovat funkčnost zařízení; teplotní rozsah spínání lze zkontrolovat až po vyjmutí výrobku z vozidla.

  • Připravte si zásobník, teploměr a multimetr. Multimetr nastavený do režimu ohmmetru.
  • Vložte senzor do vody a zahřejte jej na požadovanou teplotu. Při nízkých teplotách se odpor senzoru zobrazuje jako nekonečný.
  • Počkejte, až odpor prudce klesne. Ověřte spouštěcí teplotu snímače.
  • Postupné ochlazování vody a zjišťování teploty otevření kontaktů.
  • Porovnání přijatých dat s certifikovanými hodnotami.

Pokud nemáte tester, můžete zkontrolovat zapnutí ventilátoru pomocí kontrolky, která se rozsvítí v okamžiku sepnutí kontaktní skupiny.

Dmytro Maznitsyn, autor tohoto videa, se s vámi podělí o své tajemství kontroly snímačů ventilátorů.

V automobilech s karburátorovým motorem

Pořadí kontroly měřidla u automobilu s karburátorem:

  • Vypnutí zapalování.
  • Opatrně odpojte vodiče od snímače. Při demontáži udržujte ruce a oděv v dostatečné vzdálenosti od kola ventilátoru, protože motor může být spuštěn i při vypnutém zapalování.
  • Připojte vodiče v konektoru.
  • Zapnutí zapalování. Ventilátor by měl začít pracovat. Pokud se mechanismus neroztočí, je problém v elektromotoru nebo v kabeláži.

Motor vozidla může běžet s uzavřeným kabelovým svazkem od snímače. Připojené kabely musí být izolované, aby nedošlo ke zkratu na karoserii vozidla.

READ  Jak odstranit mastnotu z kuchyňské pracovní desky

U vozů se vstřikovacím motorem

Postup kontroly snímače vstřikování na vozidle:

  • Odstraňte konektorovou lištu ze snímače.
  • Zapnutí zapalování. Může se aktivovat kontrolka Check Engine na sdružených přístrojích, která signalizuje závadu v chladicím systému.
  • Spusťte motor. Po určité době přejde řídicí jednotka motoru do režimu alarmu a donutí ventilátor běžet nepřetržitě.
  • Po příjezdu do autoservisu byste měli provést diagnostiku vozu a odstranit chyby, které jsou uloženy v řídicích jednotkách.

Pokud se ventilátor v nouzovém režimu nespustí, je problém v pohonu oběžného kola nebo v elektroinstalaci. Vůz dopravte do servisu pomocí tažného zařízení nebo vrakoviště.

Kde je relé ventilátoru?

relé dmychadla; 5. relé benzínového čerpadla; 6. hlavní relé (relé zapalování).

Poznámka: Pořadí relé a pojistek může být libovolné, viz barva vodičů. Proto najdeme relé, z něhož odcházejí z tenkého růžového drátu s černým proužkem, jít z hlavního relé (kontakt 85) (nezaměňovat s tenkou, červenou s černým proužkem drát jdoucí z regulátoru) a silný výkon bílé s černým proužkem (kontakt 87) (bílý a růžový drát nezbytné pro nás), to je také relé ventilátoru.

Pokud chladicí ventilátor nefunguje

Pro pohon ventilátoru je určen stejnosměrný elektromotor s buzením permanentními magnety ME-272 nebo jemu podobný. Technické údaje elektrického ventilátoru a snímače spuštění ventilátoru:

  • Jmenovité otáčky hřídele elektromotoru s oběžným kolem 2500. 2800 ot/min.
  • Spotřeba proudu motoru, 14A
  • Teplota sepnutí kontaktů snímače, 82±2 st.
  • Teplota otevření kontaktů snímače, 87±2 st.

Ventilátor chladicího systému se nemusí spustit z důvodu:

  • Vadný pohon;
  • přepálená pojistka;
  • Vadný termostat;
  • vadný termostat;. vadné teplotní čidlo;
  • vadné relé BO;
  • prasklá elektroinstalace;
  • vadná zátka expanzní nádoby.

Chcete-li zkontrolovat samotný motor ventilátoru VAZ, přiveďte na jeho vodiče z baterie napětí 12 V. vadný motor bude fungovat. Pokud je příčinou poruchy ventilátor, lze se pokusit o jeho opravu. Problém je obvykle v kartáčích nebo ložiskách. Stává se však, že se motor porouchá kvůli zkratu nebo přerušení vinutí. V těchto případech je nejlepší vyměnit celou jednotku.

Pojistka VO se nachází v motorovém prostoru vozidla a je označena F7 (20 A). Kontrola se provádí se zapnutým testerem vozidla v testovacím režimu.

relé, ventilátoru, chlazení
  • U vozů s karburátorem je třeba zkontrolovat snímač. zapněte zapalování a zkratujte oba vodiče ke snímači. Ventilátor by se měl spustit. Pokud se tak nestane, problém rozhodně není ve snímači.
  • U vozů se vstřikovači je třeba zahřát motor na provozní teplotu, odpojit konektor snímače a odpojit jej od elektrického systému vozu. V tomto případě musí řídicí jednotka spustit ventilátor v nouzovém režimu. Řídicí jednotka to rozpozná jako závadu chladicího systému a způsobí, že pohon ventilátoru běží nepřetržitě. Pokud se pohon spustí, je snímač vadný.

Práce s kabeláží při instalaci

Práce s elektřinou v koupelně s maximální opatrností. Spotřebič pro odsavač par vybírejte přísně podle norem pro otvor, který vede do celkové větrací šachty. Než začnete, ujistěte se, že nemáte žádné zatěžující problémy s instalací, včetně jímky. Rozměry otvoru pro jímku jsou obvykle vhodné:

Pokud nenajdete vhodný ventilátor pro otvor, budete jej muset zvětšit hořákem nebo zmenšit. Příkon ventilátoru zvolte podle velikosti koupelny. čím větší je plocha, tím výkonnější musí být jednotka. Instalace trvá obvykle patnáct minut.

Toho snadno dosáhnete, pokud máte k dispozici všechny potřebné nástroje, mimo jiné

| Denial of responsibility | Contacts |RSS