Tabulka tlaku a bodu varu freonu R-410A v klimatizačním zařízení

Dnes jsou klimatizace velmi rozšířené a jejich obliba stále rychle roste. V této souvislosti je pro mnoho lidí užitečné znát některé informace o údržbě klimatizačního systému. Mezi důležité aspekty, které je třeba sledovat, patří tlak freonu v klimatizačním zařízení. Proč je to tak důležité a k čemu se výše uvedená látka používá, vám prozradíme v našem článku.

Princip fungování klimatizace je známý tím, že dochází k přenosu chladu a tepla. Aby systém správně fungoval, musí obsahovat chladicí kapalinu, kterou je freon. Bez této součásti nemůže klimatizace pracovat v režimu chlazení.

Pokud hovoříme o klimatizačních systémech pro domácnosti, lze v tomto případě použít dva druhy freonů, a to r22 a r410. Zda bude daný spotřebič vůbec fungovat, závisí na přítomnosti chladiva; pokud jde o jeho účinnost, musíte vycházet z tlaku. Zde je uveden způsob měření objemu a také speciální tlakový regulační ventil pro regulaci hodnoty tlaku v klimatizačním zařízení.

Objem chladiva

Na otázku, kolik freonu je v klimatizaci, existují dvě odpovědi.

  • Systém je nainstalován již delší dobu a uživatel se zajímá o množství freonu v klimatizačním zařízení a o to, zda je množství chladiva dostatečné pro správný provoz výrobku. Je téměř nemožné zkontrolovat přesný objem freonu ve split-systému s pomocí odborníků nebo svépomocí, ale s pomocí speciálního zařízení a servisního mistra je možné zjistit přesný tlak freonu v klimatizačním zařízení, všechny pracovní parametry a zjistit, zda je třeba doplnit freon.
  • Dělený systém je instalován s rozšířeným vedením komunikací nebo je nutné jej zcela dobít. Kolik chladiva je v tomto případě potřeba pro správný provoz?? Chcete-li si sami vypočítat, kolik plynu by mělo být ve vaší klimatizaci, potřebujete konkrétní informace. najdete je v tabulce.

Na hadicích vzdálené a vnitřní jednotky je uvedena značka freonu, jeho množství v kg a pracovní tlak.

Standardní množství chladiva závisí na podmíněné kapacitě výrobku: „sedmička“ má až 750 gramů a nejvýkonnější split systém až 1,7 kg. Pokud je vaše vedení delší, než doporučuje výrobce, musíte přidat 15 až 30 gramů freonu na každý metr navíc. Každá značka výrobku, například LG nebo Toshiba, má svá vlastní omezení týkající se výšky mezi jednotkami a délky stopy. Vyšší hodnota není přípustná, protože použití další chladicí kapaliny není povoleno. к. ovlivňuje výkon celého systému.

Blok: 2/7 | Počet znaků: 1441

Jak určit množství freonu v klimatizačním zařízení

Otázka, jak zjistit, kolik freonu je v klimatizátoru, může majitele zajímat ve dvou případech:

  • pokud je systém nainstalován již delší dobu a majitelé potřebují vědět, zda je jeho množství dostatečné pro běžný provoz;
  • pokud je plánována instalace klimatizace s delší trasou nebo pokud je třeba ji zcela doplnit.

Přesná odpověď na první otázku je obtížná: množství zbývající chladicí kapaliny nelze určit na gramy. V tomto případě specialista zkontroluje provozní parametry split-systému a poté rozhodne o účelnosti dalších kroků.

Odpověď na druhou otázku naleznete na výrobních štítcích, které jsou umístěny na jednotkách. Na nich je uvedena třída freonu a také standardní množství chladiva pro tento model. Toto množství je dostatečné pro konkrétní freonovou linku, proto by se majitelé měli řídit těmito hodnotami.

READ  Split systém nechladí způsobuje, že klimatizace funguje

Pokud se má délka obrysu zvětšit, přidá se 20 až 50 gramů chladiva na každý další metr hlavního potrubí. Tento údaj může být mnohem nižší (5-15 g), záleží na modelu klimatizace, její chladicí výkonnosti a na tom, zda je klimatizace schopna pracovat s chladem.

Příznaky nedostatku freonu

Jak určit množství freonu v klimatizačním zařízení? Nebo spíše, jak zjistit, zda je třeba systém doplnit? Nedostatek chladiva se projevuje několika příznaky. Jedná se o:

  • Neobvykle dlouhý chod kompresoru na maximální výkon;
  • olej na potrubí: je přítomen uvnitř okruhu pro mazání, chlazení kompresoru, ale pokud okruh ztratí těsnění, látka se objeví venku;
  • chumelenice, náhle „vyrostlá“ na výměníku tepla pokojového modulu, někdy může dokonce překvapit. její částice jsou schopny vyletět do prostoru;
  • postupné snižování účinnosti zařízení, problémy s kompresorem, v nejhorším případě úplné odstavení split-systému;
  • Námraza nebo led, který vypadá jako „brázda“, kterou viděli majitelé starých sovětských chladniček v jejich mrazicích komorách.

Předpokládá se, že nejdůležitějším příznakem je výskyt oleje v kloubech. Obvykle se vytlačuje společně se směsí provozní kapaliny. Poslední značka se objevuje tam, kde je venkovní jednotka. v místech připojení potrubí. Hluk, praskání se může objevit, pokud je vnitřní modul zachycen mrazem.

Jak zkontrolovat množství chladiva?

Jaký je tlak v chladicí klimatizační jednotce? Tlak v systému s freonem klesá a stoupá více než jednou během dne. Závisí na vnitřní a venkovní teplotě, třídě CFC, provozním režimu systému a stupni znečištění vzduchových filtrů a výměníků tepla.

Množství chladiva obecně nemá žádný vliv na tlak. Jedinou výjimkou je situace, kdy ze systému zcela uniká. Při zahřátí na stejnou teplotu v nádobách s různým množstvím chladiva ukazují tlakoměry stejné hodnoty. Na rozdíl od kapaliny potřebuje freon k vypařování větší objem: stává se párou, rychle zaplní celý prostor a tlak stoupá, jak se nasycuje. Při vyšších teplotách však stoupá.

Co je přehřátí freonu?

Přebytek nebo nedostatek chladiva v okruhu je dán velikostí přehřátí plynu, který proudí z výparníku do kompresoru. Abychom si tento pojem představili, musíme se pokusit vysvětlit, co znamená:

  • Po odpaření ve vnitřním výměníku tepla proudí chladivo nízkotlakým potrubím do kompresoru;
  • pokud je v okruhu dostatek chladiva, freonová pára se během pohybu dodatečně ohřeje o 5-8°;
  • Přehřátí je rozdíl mezi tabulkovou výparnou teplotou kapalného chladiva a skutečnou výparnou teplotou naměřenou na vstupním připojení kompresoru.

Abychom tedy zjistili skutečný bod varu chladiva dané značky, je nutné změřit tlak na sací straně.

Kontrola děleného systému

K provedení této operace bude technik potřebovat tlakoměrnou stanici, hadice pro připojení, kontaktní teploměr (nebo elektronický pyrometr). Diagnostika děleného systému se provádí podle určitého algoritmu.

  • Nejprve zjistěte třídu (značku, typ) použitého chladiva na výrobním štítku venkovní jednotky. Připojte modrou hadici nízkotlakého manometru k servisnímu portu plynového potrubí. Tento je široký a nachází se na levé straně rozdělovače.
  • Split systém je zapnutý v režimu chlazení, ventilátor je nastaven na maximální provozní režim. Otevřete levý kohoutek na rozdělovači. Po aktivaci kompresoru v provozu (je definován vnějším hlukem) začněte odečítat tlak.
  • Teplotu varu provozní kapaliny při získaném tlaku odečtěte podle tabulky. Poté pomocí teploměru změřte skutečnou hodnotu teploty na sací straně. Pak zjistěte rozdíl mezi skutečnou a tabulkovou teplotou. Dalším krokem je analýza výsledků.
kolik, gramů, freonu, dělený, systém

Pokud se výsledný rozdíl pohybuje mezi 5 a 8°, můžete říci, že není třeba doplňovat. Tato řada je referenčním bodem pro naprosto všechny typy klimatizací, včetně automobilových jednotek.

Pokud přijatá hodnota tuto hranici překročí, lze s naprostou jistotou tvrdit, že freon v obrysu „nebude stačit“. Cestou ke kompresoru se velmi zahřívá a tato jednotka kvůli nedostatečnému chlazení nemůže zajistit efektivní práci, protože se silně přehřívá. Výsledkem je zhoršení chladové produktivity.

READ  Jak vypnout vodu pro výměnu ručníkového radiátoru

Jaký freon se používá v domácích klimatizačních zařízeních (cena lahví)?

Existuje přibližně 40 různých typů freonů.

Domácí klimatizace používají tyto stupně chladiva:

  • R-407C. Tímto chladivem nelze klimatizaci doplňovat, protože při úniku mění své složení a ztrácí své vlastnosti. Proto se takové split-systémy pouze zcela naplní (starý freon se vypustí a poté se naplní novým). Válec na 11.3 kg stojí přibližně 6500.
  • R-410A. Na rozdíl od R-407C neztrácí výkon únikem. Proto lze systémy vybavené tímto chladivem doplňovat. Hmotnost válce 11.3 kg stojí asi 8000.
  • R32. Tepelná vodivost a kapacita o 5 % účinnější než u R-410A. Také nepotřebují úplnou výměnu. v případě úniku mohou systém znovu naplnit, aniž by bylo nutné odčerpat všechno chladivo. Láhev o hmotnosti 10 kg stojí asi 8000-8500.
  • R22. Od roku 2010 je toto chladivo zakázáno v USA a Evropě, od roku 2015 v Evropě (protože poškozuje ozónovou vrstvu Země). Pokud máte starý dělený systém. může stále fungovat s tímto freonem. Nové. již vyráběné jinými značkami. Systémy používající R22 mohou být plněny R-407C.

Ceny jsou přibližné a aktuální k březnu 2021 (na 66/1).

Jak zjistím, jaký druh freonu je v mé klimatizaci??

Chcete-li zjistit, jaký freon se nachází ve vašem systému, můžete to zjistit těmito způsoby:

  • Podívejte se do příručky ke klimatizaci, pokud ji ještě máte.
  • Zkontrolujte název svého modelu (na štítku na boku vnitřní jednotky nebo v návodu) a vyhledejte si specifikace chladiva.
  • Na vnitřní jednotce split-systému (která je instalována v místnosti) je na straně umístěna tabulka s charakteristikami. Typ chladiva (Chladivo) je zde zapsán.

Umístění tabulky chladiva na vnitřní jednotce

kolik, gramů, freonu, dělený, systém

Kolik freonu je v klimatizátoru a jak vypočítat jeho množství v závislosti na délce vedení?

Různé klimatizace mají různé množství (objem) chladiva.

Třída Power Chladicí výkon, kW Přibližné množství chladiva, gramy
7 2-2.2 500-750
9 2.5-2.8 600-750
12 3.3-3.6 800-900
18 5-5.4 1100-1200
24 6-6.4 1400-1700

To platí pro standardní délky kolejí. Různí výrobci a klimatizační jednotky různých tříd mají různé délky drah. V průměru 3 až 7 metrů u modelů nad 12 let. Pro 7-9 let. řádky mohou být kratší. Přesné hodnoty naleznete v návodu k použití jednotlivých modelů.

Pokud je vedení delší, je potřeba více freonu. Za každý další 1 m přidejte 15-20 g pro 7-9 modelů a 20-30 g pro 12-24 modelů.

Jak dlouho vydrží freon v klimatizaci??

Klimatizace nefunguje, pokud je v ní nedostatek freonu. Kondicionér se přehřívá, což způsobí poruchu kompresoru nebo celého zařízení. Podle odborníků je nutné doplnit potřebný objem freonu ne zřídka než jednou ročně, a pokud je vůz nový. po třech letech.

Plnění klimatizace v zimě také není nejlepší volbou. Při teplotách až.Freon je možné do systému vpustit a klimatizace bude nějakou dobu fungovat (obvykle se tento okamžik využívá k podpisu předávacího a přejímacího aktu), ale těžko říci, jak takové spuštění ovlivní další provoz klimatizace.

Jak zjistit, zda je freon nedostatečný

Každý majitel musí vědět, jak zjistit nedostatek chladicí kapaliny v systému. pomůže mu to včas doplnit klimatizaci. Obvykle to naznačují následující faktory:

  • Klimatizace ochlazuje vzduch v místnosti mnohem slaběji, a to i při maximálním nastavení.
  • Jednotka již vůbec neochlazuje vnitřní vzduch.
  • Námraza je viditelná pouhým okem na spojích chladicích trubek a ventilů.

Toto jsou nejzákladnější fakta, která přímo vypovídají o tom, že v instalaci chybí chladivo. Než začnete sami určovat, kolik chladiva je třeba doplnit nebo zcela naplnit klimatizaci, musíte přesně zjistit, jaká plynná látka byla do klimatizace doplněna. V současné době se pro splitové systémy používá několik druhů freonů různých značek.

READ  Bílá varná deska v interiéru kuchyně

První klimatizace a systémy pro klimatizaci vnitřních prostor byly plněny freonem R-22. Tlak freonu v klimatizaci při teplotě na ulici od 30 stupňů je tedy 4,5 baru. Vědci následně zjistili, že tento plyn má velmi negativní vliv na ozónovou vrstvu Země. Provoz systému je také velmi neefektivní v případě rychlého poklesu teploty.

Nové modely klimatizací a zařízení jsou navíc plněny modernějšími chladivy, která jsou navíc naprosto bezpečná a nijak nezhoršují stav ozonové vrstvy atmosféry. Proto dnes pravděpodobně nenajdete jediné zařízení, které by fungovalo na tuto plynnou látku.

Servisní firmy samozřejmě znají mnoho nuancí a různých faktorů, které by měly být při plnění systému freonem zohledněny. Pokud však plánujete danou práci provést sami, jejich zkušenosti a znalosti se vám jistě budou hodit.

Schéma fungování klimatizačního systému

Úplně všechny automobilové klimatizace jsou až na některé nuance konstruovány na stejném principu. jejich provoz je podobný jako u domácích klimatizací. Chladicí systém zahrnuje základní prvky: kompresor, dmychadla, kondenzátor, výparník, přijímač se sušičkou a termostatický expanzní ventil (TRV).

Základní princip spočívá v tom, že chladiva absorbují teplo při vypařování a uvolňují přebytečné teplo při kondenzaci. V každém chladicím systému kondenzátor vyzařuje teplo do vnějšího prostředí, zatímco výparník teplo absorbuje.

V klimatizačním systému vozidla je provozní kapalinou směs freonu a kompresorového oleje. Úkolem oleje je snížit tření mezi díly, které přicházejí do styku s kompresorem, a zbytkem systému a utěsnit mezery. Neméně důležitá je schopnost oleje odvádět jemné částice vznikající při provozu.

Chladicí systém je rozdělen na dvě části: sací část (kvůli nízkému tlaku) a výtlačnou část (kvůli vysokému tlaku). Hranici mezi nimi tvoří kompresor a expanzní ventil. Pokud není v provozu, je v celém systému stejný tlak.

Po zapnutí chladicího systému vstupuje chladivo do kompresoru, kde se stlačí na vysoký tlak a ohřeje se. Zahřátý plyn se pod vysokým tlakem přivádí do kondenzátoru, kde se mění v kapalinu. ventilátor kondenzátoru odvádí přebytečné teplo, čímž snižuje teplotu z osmdesáti na padesát stupňů Celsia.

Chladivo vstupuje v kapalném stavu do sušičky a je zde filtrováno. Poté vstupuje do okruhu a proudí do expanzního ventilu, kde se částečně mění na plyn. Za expanzním ventilem má kapalné chladivo teplotu minus dva stupně Celsia a tlak přibližně dva bary. Ochlazený freon pak vstupuje do výparníku, kde se vaří a za sníženého tlaku se mění z kapaliny na plyn.

Vzduch, který přichází z interiéru nebo exteriéru vozidla, je ventilátorem protlačován výparníkem. Na jeho povrchu se hromadí voda, která se pak dostává do jímky a je odváděna mimo vozidlo. Tím se vzduch ochlazuje a odvlhčuje. Freon z výparníku pak vstupuje do kompresoru a cyklus se znovu opakuje.

Ilustraci principu fungování si můžete prohlédnout zde

Фреон!Как проверить своими руками?есть ли в кондиционере фреон

Jak zjistit, zda je v klimatizaci vašeho vozu málo freonu??

Nedostatek freonu v systému lze určit podle chování klimatizace. Pokud začal chladnout hůře nebo přestal vůbec. je to důvod k návštěvě diagnostiky a kontrole. Hladinu freonu není možné zjistit. k tomu je nutné jej ze systému vypustit. V případě netěsností bývají nejčastěji problémem trubky nebo kondenzátor.

Pokud je freonu málo, vzniká malé množství tuku, což je velmi nebezpečné, zejména pro písty kompresoru klimatizace. Použití nesprávného oleje a freonu může způsobit rychlou poruchu kompresoru klimatizace a celého systému.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS