Ventilátor děleného systému se netočí

Dělený systém se nazývá systém z nějakého důvodu. Moderní klimatizace se skládá z mnoha komponentů spojených v síti. Každá součást musí dokonale a přesně vykonávat svou práci, jinak začne celý systém pracovat nesprávně. Ale ani ta nejmodernější klimatizace není schopna pracovat trvale, dříve nebo později se jedna nebo více součástí porouchá. Přitom mohou být umístěny jak ve venkovní jednotce, tak ve vnitřní jednotce, čímž ovlivňují činnost celého systému.

Většinu problémů, které se objevují při využívání kondicionéru, však lze označit za typické. Zkušení řemeslníci mohou snadno vyjmenovat deset nejčastějších problémů, se kterými se potýkají všichni uživatelé dělených systémů. Palmu však sdílí cizí hluk a špatné chlazení. Většina zákazníků servisního střediska přichází právě s těmito požadavky.

Po diagnostice se ukáže, že nefunguje buď ventilátor venkovní jednotky, nebo ventilátor vnitřní klimatizace. Správná činnost celého systému závisí na této jednoduché součásti, proto není překvapivé, že při poruše ventilátoru přestane kondicionér správně plnit své funkce. V tomto článku vysvětlíme hlavní důvody, proč se ventilátor netočí, a jak problém odstranit.

chyb při instalaci a připojení klimatizace v bytě.

Jak si sami nainstalovat a připojit klimatizaci? Buďme k sobě upřímní a odpovězme si na tuto otázku přímo, i když mluvíme o málo výkonné variantě pro domácnost. v žádném případě.

Pokud nemáte speciální vybavení (válečky, momentové klíče, vakuovou pumpu a mnoho dalších věcí) a dovednosti práce s nimi, těžko se vám to podaří napoprvé.

Bez ohledu na to, kolik rad a návodů od A do Z jste si přečetli, může vám kvůli nedostatku zkušeností uniknout nějaký detail nebo nedostatečné provedení.

V důsledku toho budete muset za určitou dobu zavolat odborníka a vše předělat.

K čemu je tedy tento článek?? Abyste mohli sami kontrolovat kvalitu prací při jejich instalaci a měli jistotu, že vaše klimatizace bude dlouho a bez problémů fungovat, pozvěte si instalatéra nebo brigádu s klimatizací.

Jak práce začíná? Nejdříve si vyberete místo pro instalaci kondicionéru a vyznačíte otvor pro položení meziblokové komunikace.

Pak začněte vrtat průchozí otvor směrem ven. Použijte vrták o délce nejméně 800 mm a průměru 45 mm.

Pro výkonnější kondicionéry nad 2,5 MW může být zapotřebí vrták o průměru 80 mm.

Aby se zabránilo tvorbě prachu v místnosti, je ekonomickou možností zavěsit pod vrtačku plastový sáček.

Profesionální montážní firmy již dlouho používají k tomuto účelu vysavač.

Pokud však vrtáte do pevných betonových stěn, které jsou mokré, nezachrání vás žádná ochrana ani vysavač.

Po provrtání všech trubek a vodičů by měl být tento otvor následně vyplněn pěnou.

Upozorňujeme, že pro správný odvod kondenzátu je nutné vyvrtat otvor v malém úhlu k ulici.

V tomto případě bude kondenzát odtékat bez překážek a voda se nebude hromadit a plesnivět v odtoku.

To není správné. Jde o to, že pokud vrtáte na předem určeném místě, můžete omylem zasáhnout výztuž.

Nakonec bude nutné otvor přemístit. A samotná klimatizace se v místnosti posune o několik centimetrů.

Při výběru místa pro průchozí otvor a umístění venkovní jednotky na stranu okna je třeba vrtat tak, aby byl otvor nakonec téměř na horní úrovni venkovní jednotky.

Tím se vytvoří maximální sklon hlavních trubek a zabrání se vtékání oleje do výparníku.

Vyrovnejte montážní desku přesně podle vodováhy.

Zároveň by vzdálenost od stropu k samotné klimatizaci neměla být menší než 10 cm. Tím je zajištěn dobrý přívod vzduchu a volná montáž a demontáž vnitřní jednotky.

K bezpečnému upevnění použijte kvalitní hřebíkové hmoždinky 640 mm nebo 832 mm.

Dále je možné přejít k instalaci venkovní jednotky. Označte si montážní body držáků.

K vytvoření otvorů použijte 12mm vrták. Poté upevněte držáky pomocí hmoždinek 1280 mm.

připojení, ventilátoru, klimatizace, přímo, kondenzátoru

Pevně ji upevněte, zejména pokud je jednotka umístěna na straně domu, kde jsou chodníky nebo příjezdové cesty.

Vzdálenost zadní stěny venkovní jednotky od stěny budovy musí být minimálně 10-20 cm. I když zde bude hodně záležet na kapacitě ventilátoru.

Umístění venkovní jednotky pod okno nebo na stranu je otázkou estetiky a snadného používání.

Mnoha lidem se prostě nelíbí další metry visících kabelů nebo trubek visících ze zdi. V tomto případě je zvoleno boční uspořádání.

Přestože šikovní montéři dokáží kabel a freonovou trubku velmi pěkně položit. Zde již hodně záleží na úrovni profesionality exekutorů.

READ  Lze mýt v myčce nádobí

Pokyny krok za krokem pro připojení kompresoru klimatizace

Pokud máte před sebou schéma zapojení kompresoru klimatizace, můžete začít s postupem. Existuje však ještě jedna podmínka: Kompresor smí být nahrazen pouze jednotkou doporučenou výrobcem.

  • odstranění starého kompresoru z chladicího a elektrického okruhu
  • instalace nové jednotky;
  • výměna filtrační sušičky;
  • utěsnění jednotky pomocí vakuové pumpy a dalšího vybavení;
  • naplnění systému freonem;
  • testování klimatizační technologie ve všech režimech.

Kontrola jednotky v závislosti na závadě

Zvažme možné kroky mechanika nebo uživatele děleného systému s ohledem na všechny výše uvedené problémy.

Předtím je však třeba vzít v úvahu následující body:

  • Takové zařízení musí být servisováno odborníky. O čištění děleného systému jsme vás informovali zde.
  • Systém je naplněn chemicky škodlivými látkami.
  • Přístroj je napájen ze sítě s vysokým potenciálem.
  • Požaduje se znalost elektrotechniky, elektroniky a mechaniky.
  • Hrozí nebezpečí zranění osob.

Klidným, spolehlivým a odborným způsobem testování systému je samozřejmě přivolání profesionálních techniků.

Přesto nevylučujeme možnost použití osobních dovedností na vlastní nebezpečí. Pro druhou variantu jsou zde uvedeny následující metody kontroly stroje na závady.

Problém č. 1. vysoká úroveň mechanického hluku

Pokud tedy stroj vydává hluk, který není charakteristický pro běžný provoz, je možné s vysokou mírou jistoty konstatovat, že dochází k rozpadu vnitřních součástí.

Mohou to být ložiska, ventilové skupiny nebo jiné díly. V takových případech je jedinou možností výměna jednotky.

Pokus o opravu jednotky, která utrpěla vnitřní poškození. Pro přístup k vnitřnímu obsahu bylo nutné kryt rozříznout řezacím kotoučem. Po opravě bylo mezitím nutné skříň hermeticky uzavřít

Zvýšená hlučnost může být způsobena také nadměrným množstvím chladiva v systému. V tomto případě se však charakter hluku zřetelně liší od mechanického kompresoru a po krátké době provozu je kompresor obvykle vypnut vysokotlakým vypínacím systémem.

Kontrola těchto dvou případů probíhá v následujících krocích:

  • Připojte tlakoměrnou stanici na výtlačné straně.
  • Zavřete systémový kohout na obvodovém vedení.
  • Sledování hodnoty tlaku.

Pokud jsou ventily vadné, hladina hluku se obvykle zvýší, ale tlak se ve skutečnosti nezmění nebo se změní jen mírně. Pokud jsou však ložiska vadná, bude hluk doprovázen zvýšeným tlakem.

Kontrola množství chladiva v okruhu čerpaném kompresorem pomocí tlakoměrné stanice. Často dochází k poruchám jednotky z důvodu nedostatku nebo přebytku provozního média

Nadměrné množství chladiva v okruhu se projeví také zvýšením tlaku se zvýšenou hlučností a následným zastavením kompresoru automatickým systémem (tlakový spínač). Více o konstrukci této jednotky, principu jejího fungování, zapojení a regulaci jsme psali v další publikaci.

Problém č. 2. Přetečení nebo nedostatek freonu

Tento typ „závady“ se zjišťuje opět pomocí tlakoměrné stanice. Odpojte split systém od elektrické sítě, chvíli počkejte, pak připojte tlakoměrnou stanici a spusťte klimatizaci. Sledujte údaje na měřidle.

Pracovní tlak pro domácí dělený systém konkrétní konfigurace lze vždy zjistit z technického štítku (štítku) připevněného na krytu vnějšího modulu. Na desce jsou vyznačeny mezní hodnoty tlaku ve výtlačném a sacím okruhu.

Mezní tabulka zobrazující mezní hodnoty výtlačného a sacího tlaku. V případě poruchy je vhodné nahlédnout do této tabulky

Pokud je překročen limit tlaku, znamená to zjevné přeplnění systému chladivem. V tabulce jsou však uvedeny pouze horní hodnoty tlaku.

Nedostatek chladiva je tedy definován poněkud odlišně. Průměrný rozsah sacího tlaku pro domácí dělený systém je přibližně 4 až 6 barů (ATI) v závislosti na konfiguraci.

Pokud je hodnota sacího tlaku na manometrické stanici mnohem nižší než stanovený rozsah 4 až 6 barů, znamená to nedostatek v plnění.

Takový stav ovlivňuje také provoz kompresoru, kdy je zaznamenán abnormální hluk a přerušovaný provoz ochranných systémů.

Problém č. 3. nespustí se chladicí kompresor

Rozšířenou závadou splitových systémů, která souvisí s kompresorem, je úplná absence rozběhového momentu chladicího kompresoru. Současně se systém úspěšně přepne do režimu chlazení a všechna automatická zařízení pracují správně. Dalším problémem je ventilátor kondenzátoru.

Ventilátor jednotky se zastavil hned po zapnutí klimatizace. je to jasná známka poruchy startovacího kondenzátoru, který se používá pro napájení kompresorové jednotky

V takovém stavu děleného systému vykazuje ventilátor kondenzátoru trochu neobvyklý provoz. V okamžiku spuštění klimatizace se oběžné kolo ventilátoru roztočí, ale téměř okamžitě se přestane otáčet.

Vnitřní jednotka pokračuje v provozu, i když kompresor ve venkovní jednotce neběží.

Tato závada se zpravidla objevuje u systémů, které úspěšně fungují již několik let (více než 5). Důvodem takového chování systému je rozběhový kondenzátor, který je součástí obvodu elektromotoru napájejícího kompresor.

Diagnostika závady kondenzátoru je jednoduchá. Jak na to. níže.

Problém č. 4. zkrat ve statorovém vinutí

Jak takovou poruchu definovat, není zdaleka jednoznačné. Například při zkratu 2-3 cívek v krátkém úseku je téměř nemožné identifikovat závadu bez použití specifického nástroje.

Schéma domácího děleného systému

Dělený systém se tradičně používá v domácí klimatizaci. Je pravda, že kromě této varianty domácích klimatizačních jednotek se používají i jiná provedení. Jak však ukazuje praxe, provoz jiných typů klimatických zařízení je méně častý.

Konstrukční vlastnosti klimatizace

Co představuje domácí dělený systém z konstrukčního hlediska?

Jedná se vlastně o klimatizační zařízení složené ze dvou samostatných modulů (jednotek):

READ  Split systém nechladí způsobuje, že klimatizace funguje

Vnitřní instalace znamená instalaci jedné části konstrukce klimatizace (jednotky pro vnitřní instalaci) přímo v místnosti, kde je požadována úprava okolního vzduchu.

Vnější montáž tedy znamená instalaci další části konstrukce klimatizačního zařízení (jednotky pro vnější instalaci) přímo mimo místnost. Instalace se v tomto případě obvykle provádí na vnější stěnu domu nebo jiných prostor.

Ale především, kam lze umístit klimatizaci v soukromém domě nebo bytě?

Klasický příklad děleného systému (domácí klimatizační jednotky), který se konstrukčně skládá ze dvou samostatných modulů. venkovní jednotky a vnitřní jednotky

Propojení vnitřních a venkovních jednotek

Dalším krokem je propojení obou modulů do jednoho funkčního systému.

Moduly je možné propojit mechanicky pomocí potrubí pro cirkulaci chladiva a elektricky pomocí elektrických kabelů. Tento proces se nazývá klimatizační potrubí.

Postup zapojení modulů (zobrazen vnitřní modul děleného systému) potrubí cirkulace chladiva a elektrické zapojení

Domácí klimatizace v podstatě obsahuje několik funkčních elektromotorů, z nichž každý vyžaduje napájení:

Klimatizační systém může být navíc vybaven elektromotory, jejichž činnost pohání žaluzie, které usměrňují proud vycházejícího vzduchu požadovaným směrem.

Žaluzie pro regulaci proudění vycházejícího vzduchu jsou obvykle součástí konstrukce vnitřní jednotky domácí klimatizační jednotky.

Ukázka kompletně sestaveného split systému s instalací vnitřních a venkovních jednotek spojených do jedné konstrukce pomocí technologických spojů

V závislosti na úrovni výkonu venkovní jednotky klimatizační jednotky mohou být dva nebo více chladicích ventilátorů kondenzátoru (instalovaných ve venkovní jednotce).

Popravdě řečeno, u domácích klimatických zařízení jsou takové varianty vzácností. Pro použití v kancelářích se však poměrně často setkáváme s konstrukcemi split-systémů se dvěma ventilátory.

Důvody, proč kompresor nemusí fungovat

Nyní je třeba hledat příčinu, proč klimatizace nezapnula chlazení (nebo topení. v závislosti na ročním období) a kompresor nefunguje. V opačném případě by se musel hledat nový stroj, což není levné. Proč se kompresor domácí klimatizace nemusí spustit??

Baterie v dálkovém ovladači jsou vybité

Nejprve se podívejte na baterie v dálkovém ovladači. Zda jsou tam a nejsou propuštěni po dlouhé zimní přestávce. Zkuste do dálkového ovladače nainstalovat jinou, zaručeně funkční sadu baterií a znovu klimatizaci spusťte. Často se stává, že hledání příčiny, proč kompresor klimatizace nefunguje, končí tam. Důvodem byly baterie v dálkovém ovladači.

Přerušení dodávky elektřiny

To, že ve vašem bytě svítí světlo, ještě neznamená, že vaše klimatizace dostává elektrickou energii s potřebnými parametry. Napětí v síti se může lišit od normy, zásuvka může být vadná, žíla v kabelu může být roztřepená a na rozvaděči může být přerušen jistič právě na lince, kde je „zavěšena“ klimatizace.

Jinými slovy, samotný kompresor je v pořádku, ale co je špatně s napájením. zkontrolujte multimetrem nebo alespoň prozkoumejte síťový kabel a zkontrolujte jistič na rozvaděči.

Teplota za oknem je příliš nízká

Kompresor nezačne chladit, pokud je venku již zima. A samozřejmě nebude fungovat pro vytápění, pokud je chladněji než minus pět nebo je vysoká vlhkost při teplotě kolem nuly.

Vůbec není třeba panikařit, jak opravit kondicionér. Stačí si prostudovat návod a zjistit, za jakých podmínek je možné model zapnout. Nebo vybavte domácí klimatizaci takzvanou „zimní sadou“, a pak bude fungovat i ve dvacetistupňových mrazech.

Únik chladiva

Pokud není v systému dostatek chladiva, klimatizace začne hůře chladit a za nějaký čas nezačne chladit vůbec. A to v nejlepším případě. Protože v nejhorším případě může pokus o spuštění klimatizace s nedostatečným množstvím freonu vést k přehřátí a poškození kompresoru.

Prvním příznakem netěsnosti je zhoršení práce při chlazení, a pokud je netěsnost ve viditelné části, výskyt mastných skvrn. Okamžitě proveďte opatření (zavolejte mistra), nedovolte, aby se kompresor rozbil. Jedná se o velmi závažnou poruchu a nemá smysl se snažit pochopit, jak kompresor klimatizace funguje. bude nutné jej vyměnit.

Kompresor je vadný

Když už mluvíme o poruše kompresoru. I při správném provozu se může kompresor fyzicky opotřebovat a jednoho dne přestat fungovat. Nejrychlejší způsob, jak zkontrolovat správnou funkci kompresoru, je pomocí multimetru otestovat jeho odpor.

Při znalosti práce s elektrickými zařízeními se můžete samostatně dostat ke kompresoru, najít přívodní vodiče, odstranit svorky a změřit odpor mezi vodiči.

Před zahájením práce nezapomeňte odpojit napájení. Odpor mezi svorkou hlavního vinutí a svorkou rozběhového vinutí by tedy měl být součtem odporů mezi každým vinutím a třetí svorkou.

Odchylka /- 2 % je možná v rámci chyby přístroje. Pokud je odchylka vyšší nebo multimetr ukazuje hodnotu OL, kompresor je vadný a musí být urychleně vyměněn. Nyní víte, jak otestovat kompresor klimatizace, abyste zjistili problém.

Oprava podlahového ventilátoru vlastníma rukama. Všechny důvody, proč se neotáčí, a způsob demontáže.

V nejteplejších letních dnech je jedinou záchranou před vedrem obvyklý podlahový ventilátor.

Ne každý si může dovolit plnohodnotný split systém nebo dokonce mobilní klimatizaci.

Ale bohužel i tento levný a dostupný větrný ventilátor se čas od času rozbije. Zejména čínské modely se lámou jako semínko.

A na našem trhu jich je velká většina. Co dělat, když se ventilátor přestane otáčet a funguje? Jaké jsou jeho hlavní problémy a proč se rozbíjí??

READ  Indikátor zámku Indesit wiu 81 bliká

Je možné vyčlenit 5 hlavních příčin selhání podlahových ventilátorů:

Hlavní problém levných modelů, kterému z nějakého důvodu málokdo věnuje pozornost. nesprávné odlití lopatek. To způsobuje nevyváženost, poškození ložisek a zvýšenou vůli.

Nemůžete to ovlivnit, protože jste si již koupili ventilátor s touto počáteční závadou. Někdy se zdá, že to funguje, oběžné kolo se otáčí normálně, ale nefouká.

To znamená, že z něj neproudí žádný chladicí vzduch. Proč se to děje??

Kvůli špatnému úhlu náběhu lopatek. Nejčastějším problémem je, že lopatky ventilátoru jsou zdeformované a místo aby vyfukovaly vzduch, ženou ho do kruhu.

K tomuto jevu může dojít po delší době, kdy ventilátor stojí na přímém slunci a oběžné kolo se zahřeje a začne postupně měnit svůj tvar.

To lze odstranit pouze výměnou oběžného kola za nové.

Nejčastějším problémem je vysychání nebo nedostatek maziva. Ventilátor se začne zasekávat, ztrácí otáčky a v důsledku toho se zvyšuje zatížení motoru. Dmychadlo již nepracuje na plný výkon.

Motor navinutý tenkým drátem o průměru 0,2 mm se začne zahřívat a postupně vypalovat vinutí.

Jak takovou závadu odhalit? V tomto případě se ventilátor přestane točit. Hučí, ale oběžné kolo se neotáčí.

Může se také stát, že se rozjede pouze na 3. rychlost, ale na první dvě rychlosti nereaguje. Nemá prostě dostatečnou sílu k otáčení hřídele.

Abyste jej nastartovali, musíte stejně jako u starých letadel nahodit lopatky.

Mimochodem, stejný příznak se může objevit i v případě poškození startovacího kondenzátoru. Jak zjistíte, co je na vině poruchy bez přístrojového vybavení??

připojení, ventilátoru, klimatizace, přímo, kondenzátoru

K hřídeli motoru se musíte dostat alespoň tak, že sejmete kryt a lopatky. Pokud se hřídelí obtížně otáčí rukou, na vině jsou nečistoty nebo zaschlé mazivo.

Pokud se ventilátor snadno zotavuje a má setrvačnost, je pravděpodobné, že chladič vzduchu je vadný. Symptom. Zapojili jste ventilátor a ten se netočí. Motor prudce nastartujete a on se rozběhne.

Pokud ventilátor za chodu přidržíte rukou, může se opět zastavit. Zkontrolujte kondenzátor multimetrem, pokud má příslušnou stupnici měření kapacity.

Pro výměnu vyberte nový kondenzátor se stejnými parametry, jaké jsou uvedeny na krytu starého kondenzátoru.

Na otáčky ventilátoru má vliv také ne zcela vyschlý kondenzátor. Pokud si všimnete, že otáčky klesají a ventilátor běží pomaleji, je vhodné jej nechat zkontrolovat.

Problém těsného otáčení řeší nové mazivo pro ložiska. Zde se používají tzv. kluzná ložiska. Někteří lidé jim říkají pouzdra.

Použití koulí v takových konstrukcích je poměrně nákladné a časem hodně chrastí. Pro opravu není nutné demontovat celý motor. Stačí povolit několik šroubů a postříkat pouzdra sprejem WD40.

Jak se dostat k pouzdrům bez demontáže motoru? Nejprve vyšroubujte centrální šroub na zadní straně krycí desky.

Další samořezný šroub je ukryt v páce nastavovacího tlačítka pro otáčení nebo zastavení hlavy ventilátoru.

Poté lze zadní kryt snadno sejmout z jeho místa. Co se pod tím skrývá? Zde vidíte otočnou převodovku, která zajišťuje otáčení celé hlavy.

Výběr ekvivalentu

Tento kondenzátor je běhový kondenzátor nebo kondenzátor s fázovým posunem.

K tomuto účelu se používají nepolární filmové kondenzátory.

Koupíte je v každém radiomarketu nebo v obchodě s rádiovými součástkami.

Obvykle se takové kondenzátory nazývají „startovací kondenzátory“ a mnoho výrobců je vyrábí.

Zvolené napětí je 400-450 V, ale čím vyšší je provozní napětí, tím déle bude kondenzátor pracovat.

Výpočet kapacity a napětí pracovního kondenzátoru

Výpočet spočívá ve volbě takové kapacity, aby při jmenovitém zatížení bylo zajištěno kruhové magnetické pole, protože při hodnotě nižší nebo vyšší, než je jmenovitá hodnota, mění magnetické pole svůj tvar na eliptický, což zhoršuje výkon motoru a snižuje rozběhový moment. Technické příručky uvádějí vzorec pro výpočet kapacity kondenzátoru:

Cp= Isinφ/2πf U n 2

I a sinφ. proud a fázový posun mezi napětím a proudem v obvodu s točivým magnetickým polem bez kondenzátoru

n je poměr vinutí. je definován jako poměr závitů vinutí s kondenzátorem a bez něj.

Napětí na kondenzátoru se vypočítá podle vzorce

Uc= U√(1n 2 )

připojení, ventilátoru, klimatizace, přímo, kondenzátoru

Ze vzorce je patrné, že provozní napětí kondenzátoru fázového posunu je vyšší než napájecí napětí motoru.

Výpočtové příručky uvádějí přibližný údaj o kapacitě kondenzátoru 70-80 μF na 1 kW výkonu motoru a jmenovité napětí kondenzátoru pro 220V napájení je obvykle. 450 В.

Paralelně s rozběhovým kondenzátorem je připojen také rozběhový kondenzátor, který se spouští po dobu přibližně tří sekund, poté se spustí relé a rozběhový kondenzátor se vypne. V současné době se obvody s přídavným rozběhovým kondenzátorem v klimatizačních jednotkách nepoužívají.

Výkonnější klimatizační jednotky používají kompresory s třífázovými asynchronními motory; rozběhové a provozní kondenzátory pro tyto motory nejsou nutné.

Naši manažeři zodpoví všechny vaše dotazy, vyberou potřebné vybavení a připraví cenovou nabídku.

Naši manažeři zodpoví všechny vaše dotazy, vyberou potřebné vybavení a připraví obchodní nabídku.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS