Schéma pojistek 2018 Datsun na DO

Vozy LADA Kalina-2 a Granta mají podobné pojistkové skříňky. Pojistky a relé Datsun on-Do (2014, na karoserii). Elektronický obvod těchto vozů obsahuje tzv. CCBE. Datsun on-Do schéma pojistek a relé, pojistky a relé v motorovém prostoru na tomto vozidle. Centrální řídicí jednotka je zodpovědná za ovládání směrových světel, stahování oken a některých dalších systémů. A relé, které zapíná kontrolní světlo, v elektronickém obvodu chybí. A pojistky docela kde na Datsun nachází dveře na Datsun na-Do. Kdy vyměnit řemen u vozu datsun do?. Motor. datsun on-do, Mi-do klub :: forum Datsun on-do, Mi-do. Všimněte si, že mnoho moderních automobilů používá podobné řešení.

Hlavní pojistkový blok v Kalině 2 se nachází na levé straně sloupku řízení a je zakryt plastovým krytem. Na vnitřní straně je štítek, který ukazuje rozložení komponent.

Schémata a rozluštění značení pojistek pro Datsun on-DO

Pojistky v japonských automobilech mají často kombinovanou funkci. kdy každý prvek je zodpovědný za přepěťovou ochranu několika technických jednotek zařízení současně.

Tuto zásadu Datsun on-DO neobchází. Pomocí údajů z tabulky je možné definovat funkční účel každého prvku.

Číslo označení prvku Funkční určení pojistky v jednotce
F1 Pojistka je zodpovědná za provoz vstřikovačů, řídicích obvodů motoru a zapalovacích cívek
F2 Jednotka dveří řidiče a řídicí jednotka systémů karoserie
F3 Pokud je vozidlo vybaveno automatickou převodovkou, týká se tato pojistka napájení řídicí jednotky měniče točivého momentu
F4 Nutné pro stabilní provoz řídicí jednotky airbagu
F5 Zodpovídá za provoz přístrojové desky a ukazatelů systémů vozidla
F6 Pojistka chrání relé zpětného světla před přepětím
F7 Pojistka chrání před přepětím na ventilu absorbéru
F8 F6 Vyhřívané zpětné zrcátko a modul vyhřívání čelního skla
F9 Pojistka chrání před přepětím pravé zadní obrysové svítilny
F10 Pojistka chrání před kolísáním napětí v levém zadním obrysovém světle
F11 Relé zadního zpětného světla
F12 Pojistka chrání před přepětím pravého potkávacího světlometu
F13 Pojistka chrání před přepětím levého potkávacího světla
F14 Pojistka chrání před přepětím v pravých dálkových světlech
F15 Pojistka chrání proti přepětí levého dálkového světlometu
F16 Odpovědnost za správnou funkci pravého potkávacího světlometu
F17 Ovládání funkce levého světlometu
F18 Položka potřebná pro provoz zapalovače cigaret a modulu vyhřívání předních sedadel
F19 Nutné pro přepěťovou ochranu modulů proti zablokování kol a posilovače řízení
F20 Odpovědnost za bzučák
F21 Ovládání palivového čerpadla
F22 Řídí provoz světlometů a ostřikovačů čelního skla, je také nutný pro přepěťovou ochranu motorů stěračů čelního skla
F23 Nutné pro připojení k napájecímu zdroji diagnostického konektoru
F24 Nutné pro klimatizaci nebo klimatizační jednotku
F25 Snímač, který sleduje polohu brzdového pedálu
F26 Elektronické ventily modulu proti zablokování kol
F28 Centrální řídicí jednotka karoserie (volitelně)
FF1 Prvek je zodpovědný za vyhřívaný modul zadního skla
FF2 Zajišťuje elektrický obvod mezi motorem a baterií
FF3 Odpovídá za ochranu elektrického obvodu mezi elektromotorem a baterií
FF4 2 pojistky pro elektrické ventilátory topení kabiny
FF5 Odpovědnost za provoz elektromechanického posilovače řízení
FF16 Nutné pro elektrický pohon reverzního čerpadla modulu proti zablokování kol

Dobré vědět! Konstrukce vozu Datsun on-DO nepočítá s dodatečnými konektory v pojistkových skříňkách pro instalaci prvků, které odpovídají za přepěťovou ochranu pomocných přístrojů nebo zařízení, které nejsou součástí dodávky vozidla.

relé, spínání, ventilátoru, datsun, on-do

Pro instalaci volitelného vybavení je nutné připojit obvody ke stávajícím linkám.

Pojistky DATSUN ON-DO

Montážní blok se nachází na levé straně řidiče pod volantem. Abyste se tam dostali, musíte odstranit ochranný kryt.

Položky F27-F30 jsou náhradní díly. Pokud vyměňujete pojistky na vozidle Toyota Camry v40 z let 2007-2011, kde jsou pojistky na vozidle Toyota? Pro napájení autorádia není třeba hledat samostatnou pojistku. žádný není. Velikost pneumatik a kol Datsun odpovídá velikosti gumy. Můžete tak okamžitě nainstalovat nejnovější rádio, aniž byste museli otevírat kryt hlavní jednotky.

READ  Jak vypočítat výkon ventilátoru pomocí průměru

Silnoproudá pojistková skříňka se nachází pod kapotou vedle akumulátoru. Fórum Datsun stojí a tam jsou Granta pojistky pouze přímé ovládání. Jeho prvky:

  • FF1, 40A (30A): obvod vyhřívání čelního skla;
  • FF2, 60A: střídavá baterie. stříhací vedení;
  • FF3, 60A: vedení pro alternátor-baterii trimru;
  • FF4, 40A: ventilátory chladiče;
  • FF5, 50A: napájení pro jednotku ESD;
  • FF6, 40A: napájení reverzního čerpadla ABS.

Při výměně pojistky je třeba dodržet následující body. Není možné použít vyšší jmenovitou hodnotu, než je zamýšlená. Ušetřete na tom a opravte místo, kde jsou umístěny pojistky. V opačném případě hrozí nebezpečí požáru.

Instalace nové pojistky

Postup se může mírně lišit v závislosti na značce a modelu vozidla. Jednotlivé kroky se však zásadně neliší. Výměna spínače ventilátoru probíhá ve většině případů následovně:

  • Nejprve odstraňte chladicí kapalinu z chladiče. Je to proto, že VKV je instalována tak, že se látka po demontáži vylévá otvorem ven.
  • Napájecí kabely jsou rovněž odpojeny od jednotky.
  • Poté odšroubujte samotné zařízení pomocí klíče.
  • Poté se zařízení vymění za nové. Za tímto účelem jej namontujte na místo, kde je umístěn snímač, podle pokynů.
  • Nakonec se chladicí kapalina vypustí zpět do chladiče. Kabely jsou připojeny k DVV.

Po výměně snímače musí majitel vozu zkontrolovat, zda je funkční. Současně kontrolujte teplotu kapaliny a ujistěte se, že chladič funguje. Pokud se ventilátor točí, je funkční.

Jak a kde funguje snímač na ventilátoru

Základem snímače je bimetalová destička, která s rostoucí teplotou mění svůj tvar. Když teplota chladicí kapaliny překročí hodnotu uvedenou na tělese snímače, bimetalová destička způsobí sepnutí kontaktů snímače. Elektrický proud protékající přes kontakty senzoru spíná výkonové relé, které ovládá motor ventilátoru.

Snímač je umístěn na boku chladiče. U některých modelů je umístěn nahoře, u jiných uprostřed. Není těžké ji rozpoznat. Připomíná velkou mosaznou matici a jsou k ní připojeny dva (méně často tři) elektrické vodiče. Před výměnou snímače ventilátoru zvažte následující body. Čím nižší je teplota, při které se snímač spustí, tím nižší je jeho nastavení ve vztahu k hladině chladicí kapaliny. Teplota spínání čidel, která jsou umístěna ve spodní části chladiče, nepřekročí 85 stupňů. Senzor teploty, nastavený uprostřed chladiče 90 až 95 stupňů.

Diagnostika závady chladicího systému motoru kontrola snímače.

Pro diagnostika chladicího systému motoru. musíte vědět, že má pouze tři prvky Relé, senzor a samotný ventilátor. Začněme kontrolou snímače ventilátoru Pokud máte starší vůz, je tento snímač pravděpodobně umístěn v chladiči.

Princip fungování je jako u rychlovarné konvice, jen v opačném pořadí. Snímač přeruší obvod a zabrání průtoku elektřiny do ventilátoru, když se chladič zahřeje, snímač se sám zahřeje a uzavře obvod, elektřina začne proudit do ventilátoru a ten se spustí. Po ochlazení chladicí kapaliny se okruh opět otevře. Cyklus chladicího systému motoru se opakuje stále dokola. Snímač je možné zkontrolovat jednoduchým přímým propojením obou vodičů. Pokud se ventilátor spustí, znamená to, že je vadný samotný snímač, který je třeba vyměnit a problém vyřešit.

Výše popsaný diagnostický systém je specifický pro karburátorové vozy moderních automobilů, princip diagnostiky je stejný, ale logika je jiná. je nutné odpojit čidlo ventilátoru, v tomto okamžiku palubní počítač rozhodne, že došlo k problému s čidlem, spustí nouzový režim a spustí se ventilátor chlazení motoru.

Datsun na nápravě DO kabelový svazek

Schéma systému řízení motoru: 1. zapalovací svíčka na prvním válci; 2. zapalovací svíčka druhého válce; 3. zapalovací svíčka třetího válce; 4. zapalovací svíčka čtvrtého válce; 5. první tryska válce; b. tryska druhého válce; 7. třetí válcová tryska; 8. vstřikovač čtvrtého válce; 9. zapalovací cívka; 10. alternátor; 11. snímač rychlosti vozidla; 12. elektronická řídicí jednotka (ECU); 13. Odvzdušňovací ventil výfuku; 14. snímač klepání; 15. snímač koncentrace kyslíku (kontrolní); 16. snímač koncentrace kyslíku (diagnostický); 17. snímač tlaku oleje; 18. snímač hmotnostního průtoku vzduchu; 19. snímač teploty chladicí kapaliny; 20. škrticí klapka; 21. snímač polohy klikového hřídele; 22. blok připojení; 23. elektronický plynový pedál; 24. diagnostický blok konektorů; 25. montážní blok; 26. palivový modul; 27. snímač polohy spojkového pedálu; 28. snímač polohy brzdového pedálu; F1. Pojistka obvodu řídicí jednotky a řídicího systému motoru; F7. Pojistka ECU; F21. pojistka obvodu palivového čerpadla; K1. relé zapnutí elektrického ventilátoru chladicího systému motoru; K11. hlavní relé systému řízení motoru; K12. Spínací relé palivového čerpadla; zkrat. startovací relé

READ  Zapnutí nebo vypnutí ventilátoru procesoru

Schéma zapojení předního kabelového svazku vozidla: 1. pravý světlomet; 2. kompresor klimatizace; 3. elektrický ventilátor kondenzátoru klimatizace; 4. poplašný systém proti krádeži; 5. pravé mlhové světlo; b. snímač otáček pravého předního kola; 7,8,16. připojovací svorky (pro připojení svorek ke svazku kabelů na přístrojové desce); 9. Řídicí jednotka ABS (protiblokovací brzdový systém); 10. spínač zpětného světla; 11. čerpadlo zadního ostřikovače; 12. čerpadlo ostřikovačů čelního skla; 13. roh; 14. čidlo pokojové teploty; 15. elektrický ventilátor chladicího systému motoru; 17. startér; 18. levý přední světlomet; 19. baterie; 20. pojistková skříňka motorového prostoru; 21. alternátor; 22. elektronická řídicí jednotka motoru; 23. snímač otáček levého předního kola; 24. levé mlhové světlo; 25. svorkovnice (pro připojení k zadní svorkovnici)

Schéma zapojení přístrojové desky: 1,2. připojovací bloky (pro připojení k předním kabelovým svazkům); 3,4,5. připojovací bloky (pro připojení zadního kabelového svazku); 6. diagnostický blok konektorů; 7. svorkovnice pro připojení k řídicí jednotce; 8. spínač osvětlení motorového prostoru; 9. svorkovnice pro připojení kabeláže skříně přívodu vzduchu; 10. motor předních stěračů; 11. snímač nedostatku brzdové kapaliny; 12. Pojistková a reléová skříňka v prostoru pro cestující (montážní blok); 13. Přepínač režimu palubního počítače; 14. spínač brzdového signálu (snímač brzdového pedálu); 15. spínač zapalování (zámek); 16. řídicí jednotka osvětlení; 17. spínače na sloupku řízení;

spínač houkačky; 19. Modul airbagu; 20. světelný senzor; 21. elektronický plynový pedál; 22. spínač vyhřívaného zadního okna; 23. spínač zámku zavazadlového prostoru; 24. Spínač nouzového osvětlení; 25. přídavný odpor topného tělesa; 26. ventilátor klimatizace; 27. řídicí jednotka posilovače řízení: 28. řídicí jednotka audiosystému; 29. spínač osvětlení přihrádky u spolujezdce; 30. osvětlení přihrádky na rukavice; 31. snímač polohy spojkového pedálu; 32. spínač směrového stabilizačního systému; 33. přístrojová deska; 34. zapalovač cigaret; 35. řídicí jednotka klimatizace;

Relé spínače ventilátoru Datsun on-Do

Datsun on-Do, me-Do. Chladicí ventilátor nefunguje (nezapíná se). příčiny, řešení problémů

Ventilátor chlazení nefunguje (nezapíná se); 27 Ventilátor chlazení nefunguje (nezapíná se); problémy s ventilátorem chlazení se obvykle objevují u ojetých vozidel se slušným počtem najetých kilometrů. Tato závada se projevuje různě, ventilátor může být nestabilní, běžet pozdě nebo neběžet vůbec.

Důvodů, proč se ventilátor nezapíná, může být celá řada, od banální přepálené pojistky až po složitější problémy s vadným termostatem nebo problémy s kabeláží v palubní síti vozidla.

Pokud motor vře, ale ventilátor se nespustí, většinu motoristů jako první napadne problém s elektroinstalací ventilátoru. Velmi často s tím však elektroinstalace nemá nic společného a skutečná příčina je v termostatu. Zařízení, které kontroluje teplotu chladicí kapaliny (chladicí kapaliny), může selhat nebo se jen zaseknout, načež chladicí kapalina přestane cirkulovat chladičem a v důsledku toho nefunguje snímač chladiče a ventilátor se nezapne.

Co zničilo ventilátor chlazení u vozu Datsun ?

Pak zkontrolujte pojistku ventilátoru, pokud je přepálená, vyměňte ji za novou. Pokud není příčinou pojistka, zkontrolujte samotný ventilátor. Napájecí kabely jsou připojeny k ventilátoru a často se vlivem stáří roztřepí nebo odlomí. Případně může být příčina v zástrčce, takže pokud je kabeláž v pořádku, vypněte napájení ventilátoru a zkontrolujte, zda není zástrčka vadná. Zapněte napájení ventilátoru přímo, např. z baterie, pokud ventilátor vůbec nereaguje, můžeme usoudit, že je ventilátor vadný.

Zkontrolujte spínač ventilátoru (SS) umístěný na chladiči. Pokud ventilátor nefunguje, odpojte zástrčky a znovu je zapojte. vysokonapěťový ventilátor je vadný a je třeba ho vyměnit.

ШОК!!! ЧТО Я НАШЁЛ ДЛЯ ДАТСУН ОН ДО (DATSUN ON DO) НА АЛИЭКСПРЕСС

Vodič vedoucí do pojistkové skříňky musí být připojen přímo k uzemnění (obvykle bílý s černým pruhem). Pokud ventilátor funguje, můžete předpokládat, že je přerušen druhý černý vodič, zkuste najít přerušení a zkontrolujte, zda je bezpečně připojen k zemi. Poté spojte oba dráty dohromady a uvidíte, co se stane, pokud se ventilátor zapne, pak byl problém ve špatném spojení.

Zkontrolujte relé ventilátoru, může to být problém. Chcete-li to zjistit, jednoduše jej vyměňte za sousední relé, pak propojte vodiče snímače chladiče mezi sebou a poté připojte stroj chladiče. nad. Pokud se ventilátor spustí, je problém v chybném relé.

READ  Jak navíjet cívku na stroji Janome

Dále je třeba zkontrolovat, zda je do ventilátoru přiváděno napětí přes pojistkovou skříňku. Vezměte kousek drátu a vložte ho do zásuvek relé. Pokud ventilátor funguje, důvod, proč ventilátor nefunguje, je v pojistkové skříňce.

Je pravděpodobné, že relé ventilátoru není pod napětím. Chcete-li ji zkontrolovat, můžete to udělat staromódním způsobem. Vezměte si žárovku, která bude sloužit jako „kontrola“. Pokud žárovka nesvítí, stačí lehce udeřit druhým koncem drátu o zem, pokud uvidíte jiskru, neměly by být žádné problémy, s největší pravděpodobností příčina není v tomto. Pokud nevidíte žádnou jiskru, je pravděpodobné, že na konektoru není žádné napětí, tj. přerušená stopa v pojistkové skříňce.

Pokud zkontrolujete všechny výše uvedené údaje a zjistíte, proč se ventilátor chladiče nezapíná, zbývá zkontrolovat ještě jeden vodič. vodič snímače chladiče. Abychom to mohli provést, musíme odstranit komutátor, protože nám brání v přístupu ke konektorům pojistkové skříňky. Poté vyjmeme konektor z pojistkového bloku a zkontrolujeme, zda není přerušen vodič snímače chladiče.

Zkontrolujeme to takto: připojíme vodič na „“ ke svorce akumulátoru, druhý konec vložíme do konektoru šroubení. Poté vyjměte zástrčku ze snímače a připojte žárovku. Pokud není světlo, šťouchněte do země. Pokud není žádné napětí, je pravděpodobně přerušený drát.

Pokud se dmychadlo nerozběhne, může to být způsobeno něčím zcela neočekávaným. spáleným těsněním pod hlavou válců. Nezapíná se, protože chladicí kapalina neproudí do válce a plyny z válce unikají do chladicí kapaliny, čímž vzniká tzv. vzduchová uzávěra. Tato zátka brání správnému proudění chladicí kapaliny. Jak zjistit, zda máte výduch? Stačí se podívat do expanzní nádoby. pokud během provozu neustále bublá, máte spálené těsnění nebo prasklinu ve válci.

CO DĚLAT, KDYŽ NEFUNGUJE VENTILÁTOR CHLAZENÍ CHLADIČE

Zjištění, že ventilátor chladiče selhal a nefunguje, je poměrně jednoduché. Za tímto účelem nastartujte motor a nechte jej chvíli běžet na volnoběh. Pokud přístrojová deska ukazuje, že se teplota chladicí kapaliny blíží kritické hodnotě, snímač informuje ventilátor chladiče, aby začal pracovat. V tomto okamžiku řidič slyší další hluk vycházející zpod kapoty a po otevření kapoty vidí, že se točí ventilátor chladiče. Pokud teplota chladicí kapaliny dosáhne kritických hodnot a ventilátor chlazení chladiče se nechce zapnout, je třeba zjistit, proč. Následují hlavní důvody, proč ventilátor chlazení chladiče nefunguje:

Problémy s elektromotorem. Pokud motor selhal, rotor se neotáčí, takže se neotáčí ani oběžné kolo. Zkontrolujte správnou funkci motoru připojením přímo k baterii. K tomu je třeba vzít dva vodiče, připojit je ke dvěma svorkám baterie a dvěma vodičům elektromotoru. Pokud se ventilátor při přímém připojení k baterii netočí, je třeba vyměnit motor; Problémy se senzorem. Pokud snímač není schopen detekovat teplotu chladicí kapaliny a nevysílá signál do motoru, je třeba jej vyměnit. Chcete-li zkontrolovat, zda snímač nefunguje, odpojte dva vodiče od snímače a zkratujte je. Pokud elektromotor začne otáčet oběžným kolem, znamená to, že je snímač vadný a je třeba jej vyměnit. Třetí a nejčastější příčinou nefunkčního ventilátoru chladiče je nedostatek napětí v jeho napájecím obvodu. Pokud dojde k přerušení vodiče nebo k přepálení pojistky, obvod je bez napětí. Abyste si byli jisti, že se jedná o problém, musíte „zazvonit“ na dráty a zkontrolovat pojistky. Pokud se ventilátor chlazení chladiče nezapne, je snadné zjistit příčinu závady, stačí provést výše uvedené kontroly.

| Denial of responsibility | Contacts |RSS